首都圏の大動脈をまもる、首都高技術の麗しきドボジョたち

最初はハザードマップの勉強がしたいと考えていたのですが、大学で学んでいるうちに、道路などのインフラを守ることに興味が移りました。研究室はコンクリート工学研究室でした。

その大学では、1〜2年生は建築と土木両方の勉強をすることになっていました。土木を学ぶうちに、土木のほうが大きいモノを扱っているので、「カッコ良いな」と思うようになりました。耐震の研究室でしたが、私は避難シミュレーションの研究をしていました。

先ほど卒業制作の橋梁の話をしましたが、当時この橋梁は古くなっていて、渡ることができませんでした。それが「もったいないな」という気持ちがあって、点検や補修を通して橋を守ることの必要性を感じていました。

公務員やコンサルにも興味はあったのですが、公務員は発注者なので、自分で直接インフラを治したり守ったりするわけではないし、またコンサルは補修には関わってはいますが、基本的に設計業務が主で、やはり直接治したり守ったりするわけではない。

そんな時、先輩の話もあって、首都高速道路を守る仕事はどういうものなのだろうという興味が湧き、首都高技術に入社しました。

もともと「災害のときに役立つ人間になりたい」という思いがあったので、インフラを守る首都高技術の仕事は私に合っているなと思ったので、入社することにしました。ずっと福島にいたので、「東京に行きたい」という思いもありました（笑）。

説明会やインターンなどを通じて調べていくうちに、橋梁の点検などのほか、インフラドクターなどの研究開発にも興味がわき、入社を決めました。

橋を守っていくためには、新しいことだけじゃなく、古いことも知らなければならないことを痛感しました。勉強することはまだまだたくさんあるので、引き続き吸収していきたいと考えているところです。

下水道の暗渠の上に架かる橋梁の補修設計を担当したのですが、管理が行き届いていなくて、足りない部材が多くて、大変でした。現場調査で丸一日現場にいたときは、マスクもしていたのですが、臭いがキツくて、大変な現場でした（笑）。

過去の設計書を見て、先輩にアドバイスしてもらいながら、必死にやっていましたが、最初は先輩に何を聞けば良いのかもわかりませんでした。舗装を打ち替えるだけでも、たくさんの手間とお金がかかるということを知ることができたので、興味深かったですけど。

大変なのは、基準がどんどん変わることです。一度やり方を覚えても、次にやるときには同じ方法が使えなくなることもあります。そうなると、またイチから覚え直しです。正直ツライです（笑）。でも、なんでも聞けるほど、先輩方は面倒見が良いし、職場の雰囲気も良いので（笑）。

私が関わったのは、舗装のひび割れなどの路面性状に関するデータを抽出するシステム開発だったのですが、それが2019年に技術的に確立したので、今それを売り出しているところです。

1年目から重要な部分を任せてもらえたのは、嬉しかったですし、今まで世の中になかった技術の開発に携われたのは、楽しかったです。次は、同じ手法を使って、トンネルのコンクリートの浮き剥離を検出するシステムを開発中です。

システム開発は初めてなので、勉強することが多いので、大変です。細かい点については、点群データをとるシステム会社の方などに直接聞いたりしています。

インフラドクターの業務は、首都高業務と外販業務とに分かれているのですが、私は外販業務の担当なので、ほとんどが外部の方々とのお仕事で、出張などで外に出ることも多いです。