倒れる人続出…絶望的な復旧工事の疲労感（西日本豪雨）
終わりが見えない災害復旧工事 私は今、西日本豪雨で土砂災害に見舞われた某県で、復旧工事に従事している。災害復旧は着実に進んでいるが、JRの線路や一般道路のほとんどが未だに壊滅状態である。 通行可能な道が極端に少ないため、...
巨大生物が衝突し、震度7の地震、建物は壊滅状態
謎の巨大生物がわたしたちの街に激突！その瞬間、衝撃波と震度7の地震が襲い、建物がつぶれ吹き飛んだ。地面は半径1キロ、深さ20メートルもえぐられ、あたりは火の海と化し壊滅状態。想像を絶する光景、かつて経験したことのない災害に建設産業界が立ち上がる！
――そんなテーマで建設関係者たちが討論するイベントが、8月9日、日本大学理工学部で開催された。日刊建設通信新聞社・日本大学理工学部・内閣府・文部科学省・日本経団連が主催する「夏のリコチャレ2018〜理工系のお仕事体感しよう！～」の一コマだ。
「災害デパート」と呼ばれる日本で、自然大災害からどう身を守るべきか？これからの土木技術者の在り方はどうあるべきか？そんな話を聞けるのではないかと期待して取材に伺った。
登壇者は下記の4名。
- 日刊建設通信新聞社 常務 服部清二さん
- 応用地質株式会社 津野洋美さん
- 日特建設株式会社 藤代祥子さん
- 建設技術研究所 広報室長 松田光弘さん
当日のディスカッションの内容を抄録する。
メディアは自衛隊だけで、土木技術者を取り上げない
建設通信新聞・服部さん
最近、西日本の豪雨や大阪北部地震、島根県西部の地震など、予期できないような災害が日本で頻発しています。
災害が起きると自衛隊が真っ先に取り上げられますが、自衛隊が現場に到着するまでに何をしなければならないか？その部分が抜け落ちて報道されているように感じます。
松田さん、そう思いませんか？
建設技術研究所・松田さん
災害があった時の初動は、土木の役割です。ただ残念ながら報道されないんです。
自衛隊が被災現場に行くためには、被災した道路を車が通れるようにしないといけません。東日本大震災の時は、車が通れるように内陸から三陸の方に向けて「くしの歯作戦」に取り組んだ。そのお陰で、自衛隊の車両も物資を送る車も通れるようになった。
しかし、「東日本大震災の時に一番助けてくれたのは誰ですか？」という国民アンケートの結果を見ても、第1位は自衛隊でした。確かにそうなんですが、その前に土木屋が頑張っているんだよ、ということをもっと国民の皆さんに知っていもらいたいですよね。
建設通信新聞・服部さん
自衛隊が活躍する前に、土木の方々が一生懸命道を作ってくれます。初動でヘリコプターが飛んでいくこともありますが、本格的な復旧は、車で行くことが非常に大切です。
インフラを整備をすることが土木の仕事ですが、それ以外の役割もありますか？
建設技術研究所・松田さん
やはり一般的には「工事をしている姿」が土木の象徴的な姿だと思います。ただ、物を作るためには色々な準備が必要です。
例えば、道路やダムを作る時には、そこの地質や自然環境がどうなっているかを最初に調べる必要があります。調べた結果を元に、どこに作るのが一番良いかという計画を立てます。そして費用を考え、図面を書いて工事をします。
工事が終わったあとは、建物の点検をして維持管理をします。お医者さんが人の体を毎年点検するように、土木技術者も土木施設の点検をします。これら全て土木の仕事です。
もちろん工事自体も大事ですが、それだけではなく、様々な人達が働いているのが土木の世界です。
建設通信新聞・服部さん
暮らしを支えるというのは、ハードを作るだけじゃなく、ソフト面も大事ということなんですよね。
建設技術研究所・松田さん
日本では、川や道路や町を、国や役所などが管理しているので、災害が起こると役所が助けてくれると思いがちです。しかし、役所で働いてる人ってそんなに多くありません。人口が1000万人を超える東京都民を全員助けることは到底できません。
そうなると誰が助けるのか。歩けない人や怪我をしてる人はなおさら大変です。ご近所付き合いで助け合わないと、とてもじゃないけど無理です。役所にはインフラを守る責任はあるけれども、全員の面倒は見られません。
建設通信新聞・服部さん
そうですね。「遠くの親戚より近くの他人」という言葉があるように、近所付き合いを良くしてコミュニケーションを良くして、いざという時に備えなくてはなりませんね。
