「橋梁の劣化は加速度的に進んでいる」 九州の現場監督が抱く危機感
設計にないひび割れやコンクリートの剥落 私は九州地方でPC（プレストレストコンクリート）橋梁や鋼橋の補修工事を行っています。 建設業界で働き始めて7年がたちますが、最近は橋梁補修工事の施工管理に3年間携わってきました。そ...
工期や工程を予測できる力はあるか？
工事において、もっとも重要なのは工期といってもいいだろう。工期に間に合うことができなければ、会社自体もペナルティを負うばかりでなく、社会的信用も失いかねない。とくに土木工事は天気の影響をもろに受けるため、工期の影響は避けて通れない。しかし、現場を予測する能力があるだけで、ぐっと工程を短縮させることができることもまた事実である。
工事用道路のルート変更を要求
私がまだこの業界に入社して間もない頃。河川災害復旧工事の応援に行ったことがあった。現場は台風、豪雨に伴う石積みの崩壊で目も当てられないくらいに悲惨な状況だった。河川には崩れた石積みの山がゴロゴロ転がっていた。ブロック積工で復旧することは決まっていたが、川までの高低差が直高で30mあり、重機進入をさせるためには、工事用道路を盛土で作成するしかなかった。
当初の設計では、盛土材が約2,800m3、工事用道路作成の予定で2週間を想定していた。しかし、現場の状況を見た当時の所長は迷わずに設計変更を発注者に申し出た。所長は、工事用道路の作成中に一刻も早く下に降りて、大型土嚢を設置しなければ、雨が降り、水位が上がった時に大量の盛土材が流されてしまうことを懸念していた。盛土材が流されることによって、設計よりも多くの盛土材が必要になる可能性もあるため、コスト的にも無駄であると指摘したのだ。
そこで、所長はルート変更を要求した。当初よりも短いルートで施工箇所までたどり着けるような施工方法を提案したのだ。所長の案でいけば、当初よりも1週間工事用道路の作成期間を短縮することができる。施工箇所に行くまでに6日あればたどり着き、大型土嚢を設置することで、河川の水による盛土材の流出対策を一刻も早く行おうという意図である。
2800m3の盛土材が通常の雨水増で流されるようなところに重機で入るのって危なくないですか？そこまで緊急性を要するほど道路や民家が近いとか？
詳細がまったく分からないので何とも言えんですが読んだ限り、準備や土量、外部の設計入れたりってことは工期的には少なくとも半年くらいはあると感じました。
そしたら渇水期にやれば安全面と経済面の両方で良かったのでは？
全体的に不透明過ぎて疑問ばかり出てきてしまう印象でした。
長文になってしまい失礼しました。