「”下請け”という言葉は使わない」 徳倉建設の現場代理人が語る、円滑な現場のつくり方
千住関屋町再構築工事の現場代理人にインタビュー 箱物行政も今は昔。 「公共工事もメンテナンスの時代」と世論を喚起されてますが、社会資本整備の計画は昨今の不景気でも乗数効果を期待されての証左。東京都なら発注の減少はないだろ...
国土交通省の仕事はどう映っているのか
松山河川国道事務所長の中屋正浩さんに取材する機会を得た。同事務所では、松山市街地の渋滞解消に向け、松山空港と松山自動車道を結ぶ松山外環状道路を整備中だ。
それはそれとして、中屋さんは、四国地方整備局採用かと思いきや、鹿児島出身の九州地方整備局採用。本省勤務を経て、初の四国勤務となった珍しいパターンの経歴を持つ。
そんな中屋さんにとって、国土交通省の仕事はどう映っているのか。これまでのお仕事を振り返っていただきつつ、お話を聞いてきた。
公務員のほうがなにかと自由がきくかな
――国土交通省に入省した理由はなんだったのですか？
中屋さん 私はもともと、九州地方整備局の職員です。鹿児島出身で、「地元で働きたい」ということで、九州地方整備局に入りました。
民間も考えたのですが、両親も公務員だったので、「公務員のほうがなにかと自由がきくかな」ということで、公務員を選びました。九州管内の異動はありますが、「同じ九州なら、いつでも鹿児島に帰れるだろう」と考えていました。
道路以外やったことがない
――九州地方整備局では道路、河川どちらでしたか？
中屋さん 私は道路です。道路以外はやったことがありません。道路の中でも、予算とか事業計画の仕事が長かったです。東九州自動車道や鹿児島の川内道路のほか、いくつかのバイパス道路建設や計画づくりに携わりました。
――九州地方整備局にはどれぐらいいたのですか？
中屋さん 30年ぐらいですかね。本局勤務が長かったです。その間、本省にも6年間ほど出向しました。
――本省出向中はどのような仕事をしていましたか？
中屋さん 予算や計画・施策のとりまとめとか、建設やメンテナンス事業のとりまとめなんかをやっていました。ここに来る前は、本省の道路メンテナンス企画室の課長補佐をしていました。
――そういう人事があるんですね。
中屋さん ええ、自分の出身以外の地方整備局に配属された職員は、自分も含め何人かいます。
――現在も出向中という扱いなんですか？
中屋さん そこのところは自分でもよくわかりません（笑）。私の出身が九州地方整備局というだけで、国土交通省の一職員ということは変わりません。
