【選奨土木遺産】”時代の突破口”となった構造物たち。2023年度は「只見川ダム施設群」など21件を認定

公開日：2023.09.26

復興橋梁からは「蔵前橋」が認定

――今年は関東大震災100周年で、その中でも「蔵前橋」という復興橋梁が選ばれました。

知野委員長　これまでもいくつか復興橋梁を認定しています。一連の復興橋梁をまとめて認定するという考えもありますが、この隅田川のそれぞれの復興橋梁は深い設計哲学もあり、こうした流れで関東支部は認定推薦をしていると想定されます。

深い設計哲学を持つ「蔵前橋」

――観光面から見た”土木遺産ツーリズム”も注目されるのではないでしょうか。

知野委員長　今、行政レベルで全国的にインフラツーリズムが進められています。たとえば私の地元の福島県では土木遺産を回るモニターツアーなどが開催されています。土木学会には土木史委員会があり、そこで土木のインフラツーリズムの事例発表も活発に行われていますので、行政と土木学会の連携は緩やかにですが、広まっています。

大井ダムならびに大井発電所

時代を超える「思想」「哲学」「技術」が盛り込まれた構造物が残る

――今、仕事をしている土木技術者や施工者に対するメッセージをお願いします。

知野委員長　残すために造ったものが残っているのではありません。その時代にとても必要なもの、時代の突破口となったものが結果、今でも使われ続け、時代を超える「思想」「哲学」「技術」が盛り込まれた構造物が残っているのです。

土木技術者が気持ちや精魂を込めていくことが大切で、その中から残っていく構造物があると考えています。

琵琶湖大橋（下り線）

大倉ダム

大井川橋梁（下り線）

2023年度の土木学会選奨土木遺産一覧

・名称（受賞理由）＝竣工年

【北海道支部】2件

十勝川統内新水路（十勝川流域の洪水被害軽減や統内原野の開発促進に貢献し、泥炭湿地帯の河道掘削及び築堤の施工技術や過程を示す新水路）＝1937年
茂岩橋（変断面下路式ゲルバートラスの橋梁において国内最長スパンを誇り、左右対称で中央に尖峰が並び立つ、均整の取れた意匠の橋梁）＝1961年、1970年に歩道橋添架

【東北支部】2件

大倉ダム（我が国唯一のダブルアーチダムであり、多目的ダムとして仙塩地域の人々の生活や産業を支えてきた歴史的構造物）＝1961年
只見川ダム施設群（豪雪地帯の水資源と地形を巧みに利用したダム・電源開発等の河川史や地域資産として貴重な土木遺産群）＝奥只見ダム1961年、大鳥ダム1963年、田子倉ダム1959年、滝ダム1961年、本名ダム・上田ダム1954年、宮下ダム1946年、柳津ダム・片門ダム1953年

【関東支部】3件

蔵前橋（関東大震災の復興橋梁であり、バランスのとれた3連の鋼アーチ橋として歴史的に価値の高い）＝1927年
城ヶ島大橋（鋼床版箱桁形式を採用し、種々の構造的課題を応力測定試験等により解決し、その後の橋梁技術発展の礎となった橋梁）＝1960年
阿賀野川満願寺「基準点標石」（阿賀野川で初の国による河川改修事業着工時に設置した基準点で、公園内に移設されたが、河川の形を決めた原点となった）＝1915年

【中部支部】3件

大井ダム・大井発電所（国内初の本格的ダム式発電所として建設され、電力王・福沢桃介氏最大の偉業ともいわれ、大正期の風情を残す）＝1924年
大井川橋梁（下り線）（大正時代に製造された、リベットによる剛結合の曲弦プラットトラス桁で歴史的価値の高い橋梁）＝1915年
深良用水用水隧道（江戸時代に農業用水として芦ノ湖から静岡側へ通水するため横穴などを使用せず素掘りで掘削されたものとしては日本最長の山岳トンネル）＝1670年

【関西支部】7件

鬼谷川砂防堰堤（福井県で最古の砂防堰堤で、大きなもので1mを超す丸石を積み上げて建造した、現在も効果を発揮している）＝1897年
紀州鉄道及び旧御坊臨港鉄道廃線部分（開業から92年経過した今も往時の設備も使用して運行されており、廃止路線にも軌条等が残存する）＝1931年
東高洲橋（関西に残る数少ない”本当に動く”可動道路橋であり、尼崎市南部工業地域を支え続け、経済発展に大きく寄与した）＝1966年
高砂港向島突堤（工楽松右衛門築造の高砂港防波堤の一部が改修等を重ねながら残されており、港湾築造の技術を現代に伝える）＝1810年、1929年に改修
近鉄難波線大断面シールドトンネル（わが国で最初の複線断面機械掘りシールドトンネルであり、軟弱な沖積平野でさまざまな補助工法を駆使して完工した）＝1970年
木津川橋りょう・岩崎運河橋りょう（大阪環状線に在る国内唯一の複線下路ダブルワーレントラス橋で、斜角がきつく垂直の端柱と平行弦トラスを用いた）＝1928年
琵琶湖大橋（下り線）（現代の長支間長桁橋の先鞭となった3径間連続鋼床版箱桁橋で、支間長140mは同形式として完成時国内最長を誇った）＝1964年