「絶滅した恐怖の職人芸」1000℃の鉄の塊を投げて、それを受け取るカシメ屋
リベットを打つカシメ屋 首都高速道路の第1期工事のほとんどの橋や鋼製橋脚の現場継手には、リベットが使われています。 このリベットを打つ作業者を「カシメ屋」と呼びます。 「働き方改革」や「i-Construction」など...
首都高の土木技術者が語る「日本橋地下化」の本質
日本橋に青空を取り戻そう－－。
東京都中央区を流れる日本橋川に架かる日本橋。随所に青銅像をあしらった名橋として、国の重要文化財にも指定されている。日本の道路元標もあり、その名の通り名実ともに日本を代表する橋の一つだ。
ただ、橋の直上には首都高速道路（都心環状線）が通る。せっかくの日本橋の景観を損ねるものとして、環状線の完成直後から、物議を醸してきた。
高速完成から50年以上を経て、ついに日本橋区間の高速道路地下化が現実のものとなろうとしている。概算事業費約3200億円、事業期間20年におよぶ一大プロジェクトとはどのようなものなのか。
首都高速道路株式会社で日本橋地下化プロジェクトを担当する諸橋雅之さんに、これまでの経緯を含め、話を聞いてきた。
