「その解体、待った！」 築118年の”文化財級”町屋を救った建機レンタル業者の眼力
建機レンタル業者が運営するレストラン いま、福岡市から気軽に行けるおしゃれな観光地として注目を浴びている糸島。その中心部・前原に、築118年の商家「西原家」を改修した「古材の森」という古民家レストランがある。 地元食材で...
国交省に向いているのは「全国転勤が嬉しい人」
――転勤は大変ではなかったですか？
見坂さん まったく大変ではありません。全国に行って、いろいろな経験をすることは必要なことですし、楽しいことだと考えています。
そもそも全国転勤がイヤだったら、国交省ではなく地方自治体に行っていました。今でも国交省に入ってくる人は、「全国転勤が嬉しい」という人ばかりですよ。
本省で採用面接を担当したことがありますが、国交省を受ける学生はそういう人ばかりですし、私たちもそういう人がほしいということで、採用してきました。転勤がイヤな人は国交省は向いていません。
「忖度発言」の下関北九州道路は”必要”
――福岡県庁ではどのようなお仕事を？
見坂 福岡県赴任のミッションの一つが、下関北九州道路だと思っています。1990年代に「第二関門道路」と呼ばれていたころから関わってきた道路なので、個人的な思い入れもありました。その後、計画が凍結された時期もありましたが、私は非常に大事な道路だと思っています。
今年3月、下関北九州道路検討会で記者会見に臨む見坂部長（中央）
既存の関門トンネルは完成から60年、橋も完成後45年が経っており、老朽化にともなう多額のメンテナンス費用が必要になってきます。この2本の道路だけでは、災害などで寸断されるリスクが非常に高い。九州と本州だけにとどまらず、大阪や東京との物流の大動脈が寸断されることになります。
そう考えると、やはり3本目のルート、下関北九州道路は必要です。既存の2本のルートをしっかりメンテナンスし長く使うといううえでも、3本目のルートは欠かせないと思っています。
福岡県としては、山口県や北九州市、下関市と力を合わせ、計画の具体化を進めていきたいと考えています。これまでの福岡県などによる調査に加え、今年度からは、道路のルートや構造、事業手法などについて、国交省で検討を行っていただいていますが、一日も早い実現を期待しているところです。
