「普通に掘るだけではおもしろくない」 “日本一のトンネル現場”を目指す西松建設出張所所長の現場づくりとは？
トンネル工事の魅力、現場づくりの創意工夫を知る 国土交通省のホームページを見ていたら、地元の高知県でけっこう先進的なトンネル工事現場が動いているらしいことを知った。そこで、工事を所管する中村河川国道事務所に対し、現場取材...
お前、なんとかやっつけろ
――その後は？
田中さん 本局の道路工事課というところで、工事発注の審査などを担当しました。次も本局で、道路管理課というところにいました。都合5年間本局にいました。そのころ、家庭の事情で愛媛に帰る必要があったので、希望を出して、松山工事事務所（現 松山河川国道事務所）の道路管理第二課に3年いました。松山市役所前の地下駐車場を担当してました。
その後係長に昇進するタイミングで、また徳島河川国道事務所に行き、調査第二課で調査係長を3年間やりました。次に、本局の道路計画課で調査係長2年と計画第一係長を3年と5年間道路計画課にいました。調査係長は、事業化する前の道路のルート選定に関する協議などが担当で、計画第一係長は、直轄の道路事業予算のとりまとめなどをやっていました。
調査係長の時に、四国管内の高速道路の乗り放題チケットを社会実験で販売し、その経済効果などについて調査したんです。このときのデータは、のちに民主党政権下で高速道路の料金を一律1000円にする政策を実施する際に、大臣レクに活用されたと後で聞きました。
その次が、土佐国道事務所で、建設監督官をやりました。高知自動車道（須崎道路）の須崎東ICから中土佐町と四万十町境までの工事を担当しました。当時工事が遅れ気味だったので、上司から「お前、なんとかやっつけろ」と言われての配属でした（笑）。
――「やっつけろ」とは？
田中さん 「間に合わせろ」という意味です（笑）。
――なかなか味わい深い言い回しですね（笑）。
田中さん そうですね（笑）。
――お仕事はどうでしたか？
田中さん 配属された4月に現場を見てみると、さっさと舗装などいろいろな工事を進めなければならないのに、まだ本線にトンネルの残土が6万m3ほど山積みになっているわけです。受け入れ先の工事が遅れていたので、冬にならないと残土を受け入れられないからでした。「なんとか工事を進めないといかん」ということで、仮置きしたりとか、いろいろ奔走した覚えがあります（笑）。結果的には工期通りに開通させることができました。
――現場近くに詰めていたのですか？
田中さん そうです。須崎市内の銀行かなにかの跡地が詰所でしたので、そこで寝泊まりしたこともありました。工事数で行くと、年間30件ほど担当していたので、なにかと大変でした。
――遅れを取り戻すために、どういうことにチカラを入れたのですか？
田中さん 「早め早めに物事を決める」ということをやりましたね。たとえば、土を動かせないから仕事ができない場合は、まず土を動かすために、これをする、あれをする。工事が動き始めたら、次の工事の段取りを決める、という感じでやっていきました。業者さんと一緒にみんなでやりました。非常に助かりました。「業者さんを困らせない」ということを心掛けていました。
――大変な分、楽しそうですが。
田中さん 楽しかったですね。たとえば、中土佐IC付近では山を100万m3ほど切って、別の場所に盛るといった工事があったのですが、地元との交渉が難航したことなどもあって、遅れていたんです。そこで、これらの工程を全部見直し、土の運搬ルートなども変更して、話をつけ、なんとか間に合わせることができました。やっているときは、スゴく悩んだりしましたが、その分、「間に合って良かった」と感じました。
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お前が草を刈れ
――その次は？
田中さん またまた徳島河川国道事務所に戻って、徳島国道出張所の所長を2年間しました。四国管内で最も苦情の多い出張所だったので、これはこれで大変でした（笑）。当時、国の予算が減って、道路敷の草刈りなどができなくなったということもあって、もともと多かった苦情がさらに膨れ上がってしまいました。
出張所にいたときに、東日本大震災が起きました。私も現地に行きたいと希望を出したのですが、「お前は所長だからダメ」と言われたので、部下の係長がポンプ車とともに被災地に入りました。
――苦情と言いますと？
田中さん 一番多かったのは「草を刈れ」でしたね。あとは「舗装を直せ」でした。「所長のお前が草を刈れ」と言われたことがあったのですが、実際に草を刈りに行きました（笑）。
4箇所の道路開通に立ち会う
田中さん その次が、中村河川国道事務所の調査課長でした。着任したのは、南海トラフ地震で黒潮町に34mの津波が来るという想定が世に出たころで、地元自治体と津波対策をどうするかなどについて、調査したり、地元と協議したりしました。
その後は、また土佐国道事務所に行って、工務課長をやりました。工事発注などを担当したのですが、開通間近の区間が4箇所もあったんです。最初の1年は大山道路、高知南国道路高知南IC～南国南IC、2年目は高知西バイパス枝川IC～天神IC、高知南国道路南国南IC～高知龍馬空港ICの開通をやりました。
開通に当たる機会は、普通はなかなかないので、貴重な経験ができました。このときも、地元の業者さんにかなり頑張っていただいたので、本当に助かりました。中には、以前の須崎道路の現場にいた業者さんもいらっしゃいました。
その次は、また本局の道路計画課に戻って、課長補佐をやりました。事業評価や予算関係を担当しました。2年やった後、土佐国道事務所に戻って、改築担当の副所長をやりました。ここは1年間だけでした。
