「絶滅した恐怖の職人芸」1000℃の鉄の塊を投げて、それを受け取るカシメ屋
リベットを打つカシメ屋 首都高速道路の第1期工事のほとんどの橋や鋼製橋脚の現場継手には、リベットが使われています。 このリベットを打つ作業者を「カシメ屋」と呼びます。 「働き方改革」や「i-Construction」など...
路面電車の軌道工事と補修
広電建設株式会社（広島県広島市）は、電車とバス事業で広島の都市交通を支える 広島電鉄グループの1社として、各種土木・建築工事から注文住宅、不動産事業まで幅広く手掛ける総合建設会社だ。
1971年に創業。以来、今日まで公共事業をはじめ、ビル、医療施設、個人住宅などの様々な建設や不動産開発に取り組む一方、交通事業を看板に掲げる親会社の傘下ならではの特殊な分野でも技術を磨いてきた。この特殊な分野こそ、電車の鉄道と軌道に関する工事や補修を行う「鉄道軌道事業」である。
広電建設株式会社（広島県広島市）土木部の鉄道軌道事業
広島市の路面電車は、広島電鉄の前身である広島電気軌道株式会社が大正元年に軌道線を開業。2012年に100周年を迎え、市民からは「ひろでん」の愛称で親しまれる公共交通機関であり、近年はインバウンド需要が高まる国際平和都市ヒロシマの風景に欠かせない乗り物となっている。その安全を守り、利便性を向上させる工事やメンテナンスに日々奮闘する広電建設の活動について、執行役員土木担当の北川里志氏と土木部長の田川英樹氏に話を聞いてみた。
広電建設執行役員土木担当の北川里志氏（右）と土木部長の田川英樹氏（左）
かっこいい！
苦労が顔に出ていて男前。
ますます広電が好きになりました。
これからも無理せず若手を育ててください。
広電がそうかはわからないけど、鉄道って夜間の作業が多い割に、そこまでおいしくないイメージがありますよね。
うちもそうだけど、何かを変えないと、若者の離職は止められないと思う。
JRの軌道工ですがきついですね
広島を思い浮かべると「市内電車」は切っても切れない関係ですね。
紅葉シーズンになり、宮島の観光客も増える中、「ひろでん」のたゆまぬ努力があってこその観光都市広島です。
広電建設の皆様の苦労があってこその、市内電車です。感謝して使わせて頂いています！！